 国产驻车加热器与国外加热器在技术上存在较大的差距，因此，国产驻车加热器发展空间很大，特别是随着汽车技术的飞速发展，国产汽车档次的迅速提高，将对汽车附件提出更高的技术要求，国内的技术尤其是其供油技术和控制技术将面临更新，归纳起来主要表现在以下几个方面。
（1）燃油供给技术：目前，国产水暖16.3KW液体加热器的供油泵、冷却风扇、助燃风扇和雾化器由同一马达驱动。这种结构在通过改变电机转速来调节加热器的供热量时，严重影响燃油雾化器的工作性能，导致长时间工作在低档时产生积碳，从而影响加热器的正常运转。因此，采用喷油技术或寻找一种新型的雾化结构（受风扇马达影响较小）是彻底解决这一问题的根本途径。
（2）点火系统：国产驻车加热器的点火性能虽然比以前有很大提高，但由于其抗腐蚀性能不够强，不能将电阻丝完全暴露在混合气中，以达到更好的点火性能，因此，有必要寻求其它材料的电热丝或新型的点火型式。
（3）控制系统：由于空调系统发展的需要，对加热器的自动化控制要求更为强烈，甚至要求达到完全智能化控制，如恒温控制、有毒气体报警控制、自动检测启动控制等。这些功能的实现仅通过传统的继电器控制是不可能的，只有依靠微型计算机、各种传感器和执行器的联合动作才能实现。
（4）总体结构：由于汽车上的空间非常有限，因此，开发一种结构紧凑、热效能高的新型加热器是当前驻车加热器发展的一大趋势。
使用驻车加热器的各位车主们，冬季使用过后，应从车上取下加热器进行清洗和检修，添加润滑脂。通常在一个取暖季节内不用大修，但是要及时进行保养与维护。
1、10KW液体燃油加热器运转一段时间后，应拧下电热塞、取出挥发网清理积碳，如发热丝烧断，应拆下更换新的电热塞。
2、如积碳过多，引起热效率降低时，应清理水套体内壁散热片及燃烧室内的积碳。
3、油箱、油管及滤油装置应保持清洁和畅通，根据实际情况定期清洗。
4、驻车加热器循环系统中应使用与环境温度相适应的防冻液或防冻液混合物作冷却液介质。
5、驻车加热器强制循环泵，根据使用情况，定期检查，如发现密封面漏水或起动时运转困难等故障，应及时检修。
6、驻车加热器的自动控制器、电磁阀及其他电器元件均按一般低压电器维护办法进行维护，自动控制器各性能参数均经厂家认真调整，用户不得擅自改动。
7、水暖30KW液体加热器所使用的电机，正常情况下，使用1000小时不需维修，如因使用时间过长或其他原因造成工作不正常时，应予以检修，检查碳刷磨损或轴承润滑情况，必要时添加润滑脂或更换预磨合碳刷。
8、在不用驻车加热器的季节内，应将驻车加热器电源断开，保持其清洁、干燥，严禁将驻车加热器侵入水中，严禁淋雨，严禁长时间在阳光下直晒。每月需起动加热功能1-2次，每次加热至少5分钟。
在日常使用的时候需要定期检查5KW风暖燃油加热器设备，查看设备的各种电气连接，同时还要注意现场和工厂里面连接端子的松紧程度，对于绝缘性能的测试始终都要保持一年一次的标准;使用的时候还要定期检查设备的管板和容器的松紧情况，看看会不会出现泄漏的情况，看接线盒有没有漏水或结湿的情况，并注意清除设备上所有腐蚀的迹象。
如果设备出现损坏情况的话，要立刻停止使用更换新的设备，而且设备的使用环境温度如果太低的话，一定要做好安全措施，这样能预防加热产品冻结膨胀对设备造成损伤;使用设备之前要先经过气源，当到达气量要求并且流速稳定之后，才能给设备通电。
这就是针对液体加热器的相关介绍，在选择这种设备的时候，不仅要符合自己的使用需求保证质量，还要注意安装，服务和操作方法，只有关注好这些内容，才能有效的保证设备的使用效果，最后大家也不能忘记及时对设备进行维护和保养，这样能延长设备的使用寿命。
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